A Triumph oficializou a chegada da Nova Trident 800 ao mercado brasileiro, posicionando o modelo como o novo degrau de performance da sua linha naked. A família 660 foi atualizada para 95 cv. Consequentemente, a nova 800 surge como uma plataforma inédita para preencher o topo da categoria, entregando uma relação peso-potência mais agressiva.
Nova Trident 800: “Feita para o palco”
A nova variante de 800cc foi projetada para preencher a lacuna entre a agilidade da plataforma de entrada e a performance da linha Street Triple. Com o slogan de lançamento “Nova Trident 800: Feita para o palco”, a Triumph foca no equilíbrio entre o torque característico dos três cilindros e uma entrega de potência mais linear em altas rotações.
No site oficial, a marca destaca os pilares que definem o projeto:
EMOÇÃO INTENSA QUE ACELERA O CORAÇÃO Adrenalina à flor da pele, a qualquer hora, em qualquer lugar.
AGILIDADE INSTINTIVA Uma experiência de pilotagem energética, para você curtir cada passeio.
ATITUDE URBANA DINÂMICA Presença atlética e robusta, com acabamento refinado e atitude marcante.
TECNOLOGIA FOCADA Recursos intuitivos para manter você focado no que importa.
O modelo está disponível com preço sugerido a partir de R$ 62.490,00.
Especificações Técnicas (Trident 800)
O conjunto mecânico foi dimensionado para oferecer um comportamento dinâmico preciso, com destaque para a nova calibração das suspensões Showa e o gerenciamento eletrônico via acelerador Ride-by-Wire.
Motor e Transmissão
- Tipo: Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha.
- Cilindrada: 798 cc.
- Diâmetro x Curso: 78 mm x 55,7 mm.
- Taxa de Compressão: 13.2:1.
- Potência Máxima: 115 CV (84.6 kW) a 10.750 rpm.
- Torque Máximo: 84 Nm a 8.500 rpm.
- Alimentação: Injeção de combustível multiponto sequencial eletrônica com controle de acelerador eletrônico.
- Exaustão: Sistema 3 em 1 em aço inoxidável com silenciador lateral.
- Transmissão Final: Corrente X-ring.
- Embreagem: Úmida, multidisco, deslizante.
- Câmbio: 6 marchas.
Chassi e Dimensões
- Quadro: Perimetral de aço tubular com braço oscilante de estrutura dupla.
- Suspensão Dianteira: Garfo Showa BP-SFF invertido de 41 mm, com ajuste de compressão e retorno (120 mm de curso).
- Suspensão Traseira: Amortecedor Showa RSU com ajuste de pré-carga e retorno (130 mm de curso).
- Freios: Discos flutuantes duplos de 310 mm com pinças radiais de 4 pistões (D) e disco simples de 220 mm (T), ambos com OCABS.
- Rodas e Pneus: Liga de alumínio fundido 17″; Pneus 120/70 R17 (D) e 180/55 R17 (T).
- Peso (Ordem de Marcha): 198 kg.
- Tanque: 14 litros.
Consumo e Emissões
- Consumo Médio: 4,7 l/100 km.
- Padrão de Emissões: Euro 5+.
Opções de cores
A princípio, no site oficial do Brasil, a única opção disponível é a Ash Grey (cinza), sendo que lá fora existem 3 cores, sendo elas:
- Preto Jato (Jet Black): Para um visual mais sóbrio e imponente.
- Cinza Ash (Ash Grey): Com detalhes em Vermelho Diablo.
- Vermelho Carnaval (Carnival Red): Com detalhes em Grafite.
Pós-Venda e Manutenção
A Triumph mantém a estratégia de intervalos de manutenção estendidos para otimizar o custo de propriedade. A Trident 800 conta com 2 anos de garantia de fábrica. O plano de revisões prevê intervalos de 16.000 km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro), posicionando o modelo entre os mais eficientes do segmento em termos de paradas programadas.
E você, está pronto para subir no palco?
Um comentário
Muito interessante!